 Redacción @todocircuitoweb |
Casi dos décadas después de que la última Aprilia RS 250 abandonara la línea de producción de la fábrica de Noale, la marca italiana ha anunciado su regreso a la categoría del cuarto de litro con la nueva GPR 250 2020, un modelo que acaba de ser presentado en China y que podría acabar desembarcando en el mercado europeo a lo largo del próximo año.
La nueva GPR 250 está montada sobre el chasis y el basculante de la RS 125 actual, un doble cuna fabricado en aluminio que cuenta con un subchasis trasero y un ligero basculante del mismo material.
Estéticamente marca diferencias con la RS 125, esta última más parecida a la RSV4; la GPR 250 conserva la doble óptica ya vista en la versión de 125 que todavía se vende en varios países asiáticos -en Europa bajo la marca Derbi-, empleando dos faros halógenos convencionales. Sólo los intermientes emplean tecnología LED.
En su interior, la Aprilia GPR 250 esconde un propulsor monocilíndrico capaz de entregar 26,5 cv de potencia a 9.000 rpm, con un pico máximo de par de 22 Nm a 7.500 rpm. El motor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidad, y cuenta con un depósito de 14 litros que permite una autonomía superior a los 300 kilómetros.
La parte ciclo está formada por una hoquilla invertida con barras de 40 mm sin posibilidad de regulación, acompañada detrás por un monoamortiguador regulable en extensión con 120 mm de recorrido. La frenada está confianda a un único disco delantero mordido por una pinza radial junto con un disco trasero de 218 mm con pinza de simple pistón. El ABS de doble canal es de serie.
Los 150 kilos de peso que declara Aprilia convierten a la GPR 250 en una moto de peso moderado para su cilindrada. Las llantas de aleación ligera equipan neumáticos en medidas 100/80-R17 y 130/70-R17. El panel de instrumentación está formado por una esfera analógica que cuenta en su interior con una pantalla de cristal líquido para mostrar la velocidad y datos del ordenador de abordo.
Por prestaciones y equipamiento, esta nueva Aprilia GPR 250 2020 se enfrentará en el mercado a rivales ya consolidados como la Suzuki GSX-R 250 o la Kawasaki Ninja 250, deportivas ligeras que ofrecen un rendimiento y un precio inferiores al de otras supersport de baja cilindrada como la Yamaha R3, la KTM RC 390 o la Kawasaki Ninja 400.
De momento Aprilia no ha confirmado si esta GPR 250 llegará a nuestro mercado. De hacerlo, y viendo los 5.224 euros que ya cuesta la RS 125 en España, es muy posible que esta nueva GPR 250 ronde los 6.000 - 6.500 euros en nuestro mercado.
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Fuente y fotos: Newmotor.com.cn
