Diseño: Oberdan Bezzi
 Redacción @todocircuitoweb |
La entrada en vigor de la Euro4 en el año 2018 supuso la puntilla para muchos modelos del segmento supersport. Máquinas icónicas como la Honda CBR 600 RR, la Suzuki GSX-R 600 -y su variante de 750- o la Triumph Daytona 765 dejaron de existir al no recibir la actualización necesaria en términos de emisiones para seguir vendiéndose en el mercado europeo, una decisión que las marcas basaron en la crisis de ventas que sufrió el sector de las 600 cc durante los años posteriores a la crisis económica.
Algunas marcas como Yamaha o Kawasaki se negaron a decirle adiós a sus deportivas de 600 cc, conservando y actualizando sus respectivas YZF-R6 y Ninja ZX-6R, un camino que también siguió la italiana MV Agusta con su F3 675 de tres cilindros.
Honda, por su parte, siguió vendiendo su CBR 600 RR -actualizada por última vez en 2014- en mercados como el norteamericano el asiático, y ahora se ha decidido a renovar su supersport dotándola de nuevas ayudas electrónicas y de una estética inspirada en MotoGP, aunque todavía está por ver si llegará a los concesionarios europeos.
¿Y qué ocurre con el cuarto gran fabricante de motos japonés? ¿Vamos a tener que decir adiós de forma definitiva a las siglas GSX-R 600? Los de Hamamatsu tienen a día de hoy el catálogo sport más pobre del mercado; de hecho, el único modelo con genética 'R' del que puede presumir Suzuki ahora mismo es su GSX-R 1000 R, un modelo que sufrió una profunda transformación en 2017 heredando algunas cualidades técnicas del prototipo usado por la marca japonesa en MotoGP.
La Suzuki GSX-R 600 desapareció en 2018
Por eso, el diseñador Oberdan Bezzi ha querido imaginar qué ocurriría si Suzuki se decidiera a recuperar su máquina de supersport y ya de paso acercara su look al de la GSX-RR de MotoGP, dando como resultado una espectacular máquina deportiva capaz de atraer todas las miradas.
Fíjate en los detalles: ese escape lateral doble inspirado en el Akrapovic del mundial, su 'bigote' delantero imitando los alerones de la GSX-RR, unas formas más rectas y abruptas, la impecable decoración 60 aniversario heredada de las primeras Suzuki de carreras... un modelo que todos podemos imaginar actualizado a la Euro5, con una electrónica decente y una parte ciclo similar a la que ya utiliza la GSX-R 1000 R.
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¿Cazará Suzuki la indirecta? Si Honda se ha animado con su nueva CBR 600 RR 2021, no vemos el motivo por el que los de Hamamatsu no sigan el mismo camino con su desaparecida GSX-R 600.
