 Redacción @todocircuitoweb |
Sólo unos meses después de que Honda presentara su naked de estilo clásico H'ness CB 350 en la India, la marca japonesa ha lanzado esta misma semana una nueva versión que aprovecha el motor, el chasis y la parte ciclo de esta naked para ofrecer una variante más deportiva y café-racer.
Se trata de la nueva CB 350 RS 2021, un modelo que comparte el mismo motor monocilíndrico de 4 tiempos y 348 cc de la H'ness y que ofrece 21 cv de potencia a sólo 5.550 rpm., un propulsor que va asociado a una caja de cambios de cinco velocidades y que ofrece una autonomía superior a los 350 kilómetros gracias a sus 15 litros de depósito.
Otros elementos que se mantienen inalterados respecto a la H'ness son su chasis de cuna formado por tubos de acero,
el sistema ABS de doble canal, el control de tracción de par seleccionable de Honda (HSTC) desconectable, su faro delantero Full-LED (el mismo que emplea la CB125R) el embrague asistido y anti rebote, y su instrumentación formada por una esfera clásica que incluye una pequeña pantalla de cristal líquido para tener acceso e los kilómetros parciales, autonomía y demás datos de ruta.
Las novedades que incorpora esta CB 350 RS empiezan por su diseño, con un guardabarros delantero y un parte final del silencioso pintados en negro, al igual que los fuelles de la horquilla delantera.
El asiento también cambia: ahora es un poco más ancho y ofrece más comodidad en recorridos largos, además de presentar una estrías que no tiene el asiento de la H'ness, conservando sus 800 mm de altura al suelo. Honda también ha revisado la ergonomía de la CB 350 RS: el manillar está un poco más bajo y las estriberas están colocadas en una posición más retrasada, ofreciendo así una postura más deportiva.
Los neumáticos también cambian: mientras que la H'Ness equipa de serie gomas en medidas 100/90-19 y 130/70-18, la CB 350 RS utiliza la misma medida delantera, pero cambia la trasera por un 150/70-17 de mayor tamaño.
Elementos como el equipo de frenos -formado por un disco delantero de 310 mm asociado a una pinza de dos pistones con ABS de serie, acompañado por un disco trasero de 240 mm y pinza monopistón- se mantienen inalterados en esta nueva CB 350 RS.
Honda todavía no ha confirmado si este nuevo modelo acabará llegando a mercados como el japonés o el europeo, donde no habría problema en adaptar sus emisiones teniendo en cuenta que el motor de la H'Ness y de la CB 350 RS supera la normativa india BS6, equivalente a nuestra Euro5. El precio de ambos modelos se sitúa, siempre hablando de la India, en 2.120 euros para la H'ness y 2.190 euros en el caso de la CB 350 RS.
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