 Redacción @todocircuitoweb |
¿Te imaginas gastarte 40.000 euros en una motocicleta y descubrir al poco tiempo que tu preciada máquina tiene hasta 35 fallos confirmados por parte de la marca? Esto es lo que le está ocurriendo a los cientos de compradores de una Norton V4 SS, la superbike más exclusiva en la historia del Reino Unido.
El gigante indio TVS, propietario de Norton Motorcycle desde mediados de 2020 -rescató a la compañía de la quiebra tras abonar 18 millones de euros- ha confirmado a través de un comunicado de prensa el descubrimiento de hasta 35 fallos en las V4 SS que Norton entregó antes de su bancarrota, cuando Stuart Garner -ahora investigado por una presunta estafa de otros 14 millones de libras- estaba al frente de la compañía.
El nuevo CEO de Norton, John Russell, ha dejado claro que su compañía solucionará todos estos fallos de manera gratuita a pesar de que, legalmente, no están obligados a hacerlo. ¿El motivo? Cuando esos propietarios compraron su V4 SS, la marca estaba registrada en el Reino Unido como Norton Motorcycles UK Ltd (NMUL), pero tras su quiebra y el cierre de la compañía, TVS adquirió los derechos comerciales de la marca y abrió una empresa nueva, Norton Motorcycle Co Ltd. (NMCL), que ya ha retomado la fabricación de nuevos modelos en su nueva sede de Midlands, donde ya cuentan con 110 trabajadores.
"Como parte de un programa continuo de evaluación de calidad y desarrollo de productos para los modelos V4-SS fabricados por NMUL Realizations Limited, hemos identificado ciertos defectos y problemas de seguridad en las V4-SS vendidas a los clientes en 2019 y principios de 2020", explica Russell en declaraciones recogidas por MCN. "Estamos en contacto directo con todos los propietarios de V4 SS afectados para abordar los problemas de seguridad en relación con los fallos que se han identificado".
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Desde Norton insisten en que todas las motos fabricadas y entregadas en la etapa en la que NMUL estaba al frente de la compañía serán reparadas sin coste alguno para sus clientes: "Hemos descubierto 35 defectos potenciales en total que caen en una de tres categorías, ya sea una llamada a taller por un tema de seguridad, una revisión y reemplazo si es necesario, o una inspección. Si bien la administración del 'nuevo Norton' no participó en la producción y el suministro de estas motos y no es responsable de la causa de estos fallos, estamos tomando voluntariamente ciertas acciones bajo la guía de la DVSA para ayudar con posibles problemas de seguridad y para asegurar que el buen nombre de Norton continúe".
