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 Mariàn Pérez Villa @todocircuitoweb |
Totalmente fiel al chasis de la marca de Noale, la Aprilia Tuareg 660 se presenta como una de las novedades más esperadas por los amantes del trail. Sin duda, el rival más directo de la Yamaha Tenéré 700. La marca italiana quería propagar el uso del bicilíndrico de 660 cc hacia modelos nuevos y desvela las primeras características de una moto que aportará al segmento de las trail medias otra opción distinta a la KTM 890 Adventure, BMW F850 GS y Tenéré 700.
La Aprilia Tuareg 660 dispone de un motor bicilíndrico Euro 5 en paralelo que da un total de 80 CV a 9000 vueltas y un par máximo de 70 Nm a 6500 rpm. El chasis no es como en otros prototipos de Noale, fabricados con doble viga de aluminio, sino que este se estrena con un chasis de acero multitubular con seis puntos de anclaje y subchasis en aluminio. El cárter se ha rebajado para potenciar su esencia off road y ganar distancia con el suelo (240mm).
Su equipamiento además la dota con suspensión multirregulable Kayaba, (compañía que fabrica la suspensión de la RS660), monoamortiguador trasero y horquilla invertida de 43 mm, ambos ejes con 240 mm de recorrido, y las llantas de radios miden 21 pulgadas la delantera y 18 la trasera. En cuanto a los frenos, tiene doble disco de 300 mm y pinzas Brembo de 4 pistones en el delantero y un disco simple de 260mm con pinza Brembo de pistón simple.
¿Cuánto pesa la Tuareg 660? Pues se estima que su peso en seco es de 187 kg (la Tenéré pesa 204 con el tanque lleno) y el depósito tiene una capacidad de 18 litros. No podemos olvidar la transmisión, que cuenta con embrague antirrebote y un cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas con un fácil acceso a los sistemas. Buena electrónica que ofrece un pilotaje más efectivo, no cabe duda.
El aspecto de la Tuareg es verdaderamente dakariano, pero se ha fusionado perfectamente con una gran tecnología, como faros LED completos, control de tracción, mapas del motor, control de crucero y ajuste del freno del motor. A la hora de diseñar motos no hay límites, y ahora nos llega esta versión rallye gracias a Rubberdust con tres propuestas inspiradas en el Rally Dakar.Tres colores que se asientan sobre una base roja, una gris y otra blanca. Además, monta un escape Akrapovic nuevo y luce con orgullo la bandera italiana en el depósito.
Un sinfín de detalles que la hacen una moto muy particular y que los amantes de versiones de los años 80, están deseando conocer de cerca. Por el momento, en Aprilia no se han dado más detalles acerca de su llegada a los concesionarios y cuál será el precio exacto de esta enduro de carretera.
En este vídeo puedes ver la propuesta de Rubberdust basada en la Tuareg 660 de Aprilia:
