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Ducati ha presentado este jueves 25 de julio la nueva generación de su icónica Panigale V4, una motocicleta que lleva al extremo las prestaciones de las superdeportivas de carretera. Basada en la moto que ha ganado el Campeonato Mundial de Superbike durante dos años consecutivos, la Panigale V4 2025 ha sido completamente rediseñada en términos de diseño, base técnica y ergonomía, un desarrollo que aprovecha al máximo los avances en neumáticos, aerodinámica y electrónica conseguidos por Ducati Corse en el WorldSBK..
En la nueva Panigale V4, el estilo y la tecnología se fusionan con el objetivo de mejorar las prestaciones. La nueva Panigale V4 marca un punto de inflexión importante en la evolución de las superbikes de Ducati. A diferencia del enfoque anterior, donde se aplicaba un paquete aerodinámico a una motocicleta ya diseñada, Ducati ha adoptado un método de diseño integrado.
El carenado reduce la resistencia aerodinámica en un 4% y protege al piloto de manera más efectiva en línea recta, manteniéndolo en una especie de "burbuja" de aire tranquilo, sin turbulencias. Las alas de doble perfil de alta eficiencia están perfectamente integradas con las formas del frente, manteniendo la misma carga aerodinámica que el modelo anterior.
El diseño inspirado en la legendaria Ducati 916 se refleja en la vista lateral de la nueva Panigale V4, que equilibra las proporciones entre la parte delantera y trasera. La toma de aire central única, oculta bajo el carenado, y un colín más ancho y largo aumentan la habitabilidad para el piloto. Además, el faro delantero presenta una firma lumínica con doble DRL en forma de V, típica de las motos deportivas de Borgo Panigale.
La posición de conducción de la nueva Panigale V4 se desarrolló para garantizar la máxima integración del piloto con la aerodinámica de la moto y mejorar el control de la moto en las fases más críticas de la conducción en pista. El conjunto asiento-depósito ofrece más libertad de movimiento longitudinal y facilita la posición en el carenado.
La parte trasera del depósito, combinada con las cubiertas laterales y la forma del asiento, soporta mejor al piloto durante las fases de frenado, entrada en curva y viraje, sin limitar los movimientos del cuerpo en otras fases. Los reposapiés se han desplazado 10 mm hacia el interior, aumentando la distancia al suelo y mejorando la penetración aerodinámica.
El motor Desmosedici Stradale de la nueva Panigale V4, homologado bajo la norma Euro5+, entrega 216 CV a 13,500 rpm y un par máximo de 12.3 kgm a 11,250 rpm. El motor comparte numerosas soluciones técnicas con la Ducati GP24 de MotoGP, incluyendo la arquitectura de V4 a 90° con distribución desmodrómica y un cigüeñal contrarrotante. La distribución se ha revisado con perfiles de levas diferentes y un valor de alzada mayor. Además, los conductos de admisión de longitud variable tienen un mayor recorrido, lo que mejora la respuesta del motor.
En configuración de pista, con el escape de competición Ducati Performance de Akrapovič, la potencia máxima aumenta a 228 CV.
El chasis de la Panigale V4 ha sido ajustado para cumplir con los nuevos objetivos de rigidez solicitados por Ducati Corse, permitiendo aprovechar al máximo el potencial de los neumáticos slick utilizados en Superbike. La Panigale V4 2025 dice adiós al clásico basculante monobrazo que ha caracterizado a la mayoría de superbikes de la firma italiana, y al igual que hizo en su momento la 999, esta nueva Panigale V4 opta por un basculante de doble brazo - bautizado por Ducati como Hollow Symmetrical Swingarm - que es más ligero y con un diseño innovador, manteniendo la posición del silenciador bajo el motor. El nuevo basculante reduce la rigidez lateral y el peso, mejorando la tracción al salir de las curvas y la sensación del piloto durante la aceleración.
En el caso de la Panigale V4 S, está equipada con suspensiones electrónicas Öhlins de tercera generación, que ofrecen una gama más amplia de ajustes, proporcionando configuraciones más cómodas para uso en carretera y más efectivas en circuito. El sistema de frenos cuenta con pinzas monobloque Brembo Hypure, las primeras en el mundo en una motocicleta, que dispersan el calor de manera más eficiente y ofrecen un rendimiento más consistente.
La nueva Panigale V4 está equipada con un paquete completo de controles electrónicos: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control y Ducati Quick Shift 2.0. El sistema DVO (Ducati Vehicle Observer), desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, estima las fuerzas en el suelo y las cargas que puede soportar la moto en diversas condiciones de conducción, integrando la información de la plataforma inercial IMU de manera aún más precisa.
El cuadro de instrumentos de la Panigale V4 ha sido completamente renovado, con una pantalla de 6.9" y una relación de aspecto 8:3 que ofrece máxima legibilidad sin interferir con la visión a través del parabrisas. En la Panigale V4 2025, la sensación de estar sobre una Desmosedici GP se ve reforzada por la nueva pantalla Track del salpicadero. La interfaz dedicada al uso en pista está de hecho diseñada para apoyar al piloto en la búsqueda de las máximas prestaciones.
Gracias al tamaño y al factor de forma ancho del nuevo salpicadero, se pueden visualizar una serie de nuevos parámetros en un lado de la pantalla:
- G-Meter, que indica en tiempo real el valor de la aceleración lateral en inclinación, y longitudinal en aceleración y frenada.
- Potencia&Par, que muestra el porcentaje de potencia y par entregados en ese momento en comparación con los valores máximos disponibles dada la marcha engranada.
- Ángulo de inclinación, que muestra los ángulos de inclinación instantáneos acompañados del nivel de apertura del acelerador y la presión ejercida sobre el freno.
Además, el nuevo sistema de adquisición de datos DDL (Ducati Data Logger) permite registrar todos los parámetros relevantes para la conducción, integrando un sistema GPS de última generación capaz de trazar las trayectorias con gran precisión.
La nueva Panigale V4, disponible en configuración monoplaza con un kit de pasajero opcional, llegará a los concesionarios en septiembre de 2024 y lo hará en dos versiones con diferente nivel de equipamiento y peso: la Panigale V4 costará 31.590 euros, mientras que la versión S ascenderá hasta los 37.990 euros. Estas son sus diferencias:
Ducati Panigale V4 2025
Peso en vacío sin combustible: 191 kgs
Horquilla Showa Big Piston (BPF) de 43 mm, totalmente ajustable
Monoamortiguador Sachs, totalmente ajustable
Amortiguador de dirección Sachs
Llantas de aleación ligera de cinco radios
Batería de plomo
Ducati Panigale V4 S 2025
Peso en vacío sin combustible: 187 kgs
Suspensión Electrónica Ducati (DES) 3.0
Horquilla Öhlins NPX-30 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
Amortiguador Öhlins TTX 36 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
Amortiguador de dirección Öhlins con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
Llantas de aluminio forjado
Batería de litio
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