.jpg)
 Redacción Síguenos en WhatsApp |
El Circuito de Navarra ha reabierto sus puertas tras una profunda renovación llevada a cabo por MotorSport Vision (MSV), empresa que adquirió el recinto en noviembre de 2022. Este proyecto millonario, que se completó en septiembre de 2024, representa la reforma más significativa de esta pista desde la inauguración del circuito en 2010. Las obras han dotado al trazado de nuevas características que lo hacen más rápido y fluido, destacando una extensión de 650 metros, diseñada para mejorar la experiencia tanto de pilotos como de equipos.
La visión detrás de esta ambiciosa remodelación surgió a principios de 2023, cuando Jonathan Palmer, director ejecutivo de MSV, probó el circuito al volante de un coche GT3. A pesar de que el trazado original era valorado por sus cualidades técnicas, Palmer identificó un potencial de mejora, especialmente en términos de dinamismo y fluidez. Fue durante una reunión con Javier Morcillo, piloto y organizador de eventos, que Palmer comenzó a bosquejar la idea de una ampliación del circuito que finalmente se materializó en las recientes obras.
La modernización del Circuito de Navarra se ejecutó en dos fases para minimizar el impacto en el calendario de eventos. La primera fase, llevada a cabo entre enero y marzo de 2024, incluyó la mejora del asfalto en varios puntos clave, eliminando baches que habían sido motivo de quejas durante años, especialmente en la línea de salida/llegada y la aproximación a la curva 5.
Además, la curva 6 fue sometida a una modificación considerable. Originalmente, era una curva lenta a izquierdas, pero tras las obras se convirtió en una sección mucho más rápida, lo que ha mejorado el ritmo general del trazado.
La segunda fase, que comenzó en julio de 2024 y concluyó a principios de septiembre, supuso una transformación aún más profunda. El circuito se amplió con la adición de 650 metros, incorporando nuevas curvas, cambios de elevación y una recta que añade dinamismo y velocidad al recorrido. En particular, destacan las nuevas curvas 11, 12, 13 y 14, diseñadas para ofrecer una experiencia más fluida, con un enfoque en las altas velocidades y las exigencias técnicas para los pilotos.
La seguridad ha sido una prioridad en la reforma. Para ello, se han actualizado todos los elementos de seguridad a pie de pista, incluyendo bordillos, sistemas de drenaje y escorrentía. Asimismo, se han mejorado las zonas de escape y los sistemas de control, integrando tecnologías de última generación como los paneles luminosos EM, que mejoran la visibilidad de los comisarios y optimizan la seguridad de los pilotos.
.jpeg)
.jpeg)
La ejecución del proyecto estuvo a cargo de un equipo multidisciplinar, con MSV como gestora principal. La empresa Driven International fue responsable del diseño arquitectónico, mientras que la empresa española Obras Especiales lideró la construcción. La fase final de asfaltado se realizó con la ayuda de la tecnología de planificación 3D de Leica, garantizando la máxima precisión en el trazado. Además, se utilizó un asfalto modificado con polímeros que mejora el agarre y la durabilidad de la superficie, lo que resulta crucial para las exigencias de la competición moderna.
Con estas mejoras, el Circuito de Navarra ha experimentado la mayor transformación dentro del grupo MSV desde la creación del circuito Snetterton 300 en 2011.
Leer también: Le confiscan la moto después de 86 cargos por conducción temeraria
El calendario de eventos para el resto de 2024 ya está en marcha, con jornadas de tandas libres tanto para coches como para motos. A partir de octubre, el circuito acogerá eventos de mayor relevancia, como el MSVR Autumn Festival, el Navarra Historic Festival y el Campeonato de España de Superbikes. Además, el renovado circuito está disponible para pruebas privadas y alquiler.
