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.jpg) Javier Ortega@todocircuitoweb |
Si eres de los que sueñan con motos de esencia clásica pero alma moderna, Triumph tiene una sorpresa en el horno: la Thruxton 400, una café-racer que promete ser la pequeña joya de la corona en la gama de 400 cc de la firma británica. Sí, el apellido “Thruxton” ahora se une a las Speed 400, Speed T4 y Scrambler 400X, y no lo hace de cualquier manera: lo hace con estilo.
Esta Thruxton 400 ha sido pillada en pruebas por los alrededores de Pune (India) y lo que se ha visto no deja lugar a dudas: Triumph no está jugando. La moto luce lista para entrar en producción, con un diseño que toma prestados detalles tanto de la Speed 400 como de la Scrambler 400X, pero dejando claro que su corazón late al ritmo clásico de las café-racer.
El motor no cambia respecto a la Speed 400, un voluntarioso corazón monocilíndrico de 398 cc, 4 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) capaz de entregar 40 cv de potencia a 8.000 rpm., con un notable par motor de 37,5 Nm. Entre los detalles más jugosos destaca un semi-carenado que aporta un aire dinámico y retro a partes iguales. Además, las luces LED redondas, los espejos en los extremos del manillar y el depósito de gasolina esculpido le dan ese toque que grita "Thruxton" por todos los costados.
Aunque la Thruxton 400 adopta una postura de conducción más agresiva gracias a sus semimanillares, no te preocupes: no necesitarás hacer yoga para sobrevivir a un paseo largo. Los reposapiés están montados de manera central, lo que promete una posición equilibrada y, hasta cierto punto, cómoda.
El asiento de una sola pieza con cúpula trasera es una obra de arte minimalista, mientras que el escape elevado y los pequeños detalles retro no hacen más que elevar el conjunto. Ah, y para los fans de los relojes analógicos: esta moto incluye un velocímetro clásico combinado con una pantalla LCD multifunción, directamente tomado de la Speed 400. Es decir, lo mejor de ambos mundos.
Imagen: Rushlane.com
La Thruxton 400 se monta sobre un chasis de acero tubular, con un subchasis trasero atornillado, igual que sus hermanas. La suspensión delantera es una horquilla invertida de 43 mm, pero en un elegante color negro en lugar del dorado que luce la Speed 400. Atrás, encontramos un monoamortiguador con gas que promete mantener todo bajo control, incluso cuando te animes a jugar con las curvas.
Con un lanzamiento previsto para 2025, es cuestión de tiempo para que esta café-racer llegue al mercado. En cuanto al precio, es probable que la Thruxton 400 cueste un poco más que la Speed 400, que actualmente tiene un precio de partida de unos 5.595 euros en España. ¿Cuánto más? No lo sabemos con certeza, pero dado su carácter premium, no sería descabellado esperar algo en torno a los 6.000 euros.
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Triumph está apostando fuerte por su plataforma monocilíndrica de 400 cc, y con razón. La Speed 400 y la Scrambler 400X ya han demostrado su capacidad para plantar cara a pesos pesados como Royal Enfield, y la Thruxton 400 parece diseñada para captar a ese público que busca algo diferente, más elegante y con ese toque de exclusividad.
