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Hasta hace no mucho, hablar de motores bóxer evocaba inevitablemente a BMW y su icónica R 90 S. Sin embargo, en el Salón Internacional de la Moto de Pekín, celebrado el pasado 10 de abril, la sorpresa no vino de Baviera, sino de una marca china completamente nueva: Crystalburn, también conocida como CBNMotor. Y no llegó con una moto futurista, eléctrica ni repleta de pantallas, sino con un homenaje descaradamente clásico que apunta directo al corazón de los nostálgicos del motor horizontal.
Lo que se pudo ver en su stand fue un único motor, completamente negro, montado sobre un bastidor de exposición, pero fue más que suficiente para captar todas las miradas. Se trata de un bicilíndrico bóxer de 900 cc, con una arquitectura que recuerda punto por punto al diseño de los bóxers alemanes de dos válvulas por cilindro de los años 70. Y sí, no es un "inspirado en", es prácticamente un calco visual del motor de la BMW R 90 S.
Por el momento, los detalles técnicos que ha desvelado la marca son escasos. Lo único confirmado es la cilindrada de 900 cc, lo que inevitablemente remite a los 898 cc de la R 90 S de 1973, que rendía 67 cv de potencia a 7.000 rpm.
De hecho, los paralelismos no terminan ahí: en las fotos del modelo chino se aprecian varillas de empuje bajo los cilindros, dos válvulas por cabeza y bujías colocadas en ángulo en la parte superior de los cilindros, igual que en el motor original alemán. Incluso el medidor de aceite lateral, típico en aquellas BMW clásicas, ha sido replicado.
El motor expuesto carecía de carburadores, lo que hace pensar que el modelo de producción contará con inyección electrónica para cumplir con las normativas medioambientales actuales. Tampoco se mostró el sistema de escape, aunque los colectores frontales estaban discretamente tapados con cubiertas negras.
Además del motor, CBNMotor ofreció un pequeño adelanto del modelo que lo equipará. Se trataba de un teaser algo oscuro de una moto sin carenado, de estética clásica, que perfectamente podría catalogarse como naked retro o modern classic. Aún no hay una fecha oficial para su llegada al mercado ni se ha confirmado si está destinada únicamente al mercado asiático o si, por el contrario, podría acabar cruzando fronteras.
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Aunque Crystalburn ha aparecido recientemente y todavía no ha revelado detalles sobre su estructura empresarial o sus planes de expansión, ya se ha colocado en el radar de los aficionados a las motos clásicas, especialmente de aquellos que miran con cariño los viejos bóxers alemanes pero no pueden -o no quieren- pagar los precios de las restauraciones o de las ediciones modernas como la R12 (15.0150 euros) o la R18 (22.9980 euros).
