.jpg) Javier Ortega | Fotos: Young Machine@todocircuitoweb |
Kawasaki está cocinando algo gordo para 2025 y huele a gasolina con nostalgia. Según medios japoneses, la mítica Zephyr podría volver a la carga, aunque no como la recordabas, sino con nombre nuevo, alma de Ninja y corazón de cuatro cilindros. Bienvenidos al (todavía no confirmado oficialmente, pero bastante probable) nacimiento de la Kawasaki Z400RS.
Sí, has leído bien. Después de años de silencio en el mundo de las cuatrocientos de cuatro cilindros, los de Akashi podrían estar preparando su regreso al segmento con una naked retro cargada de músculo. Y no es cualquier músculo: la base de este nuevo modelo sería ni más ni menos que la Ninja ZX-4R, una pequeña bestia que ya impone respeto con sus 77 caballos de potencia.
La Z400RS llegaría para completar la exitosa familia Z-RS, uniéndose a las ya consolidadas Z650RS y Z900RS. Todo apunta a que seguirá la misma línea estética que sus hermanas mayores, homenajeando el diseño clásico de la legendaria Z1. Nada de líneas futuristas ni plásticos extravagantes: aquí se viene a lucir el acero, el depósito musculoso y ese aire setentero que tanto nos gusta.
La parte ciclo bebería directamente del chasis de la ZX-4R, lo que significa que estamos ante una naked con aspiraciones deportivas de verdad. Y aunque es poco probable que mantenga el sistema de admisión Ram Air, lo cierto es que no parece necesario bajar la potencia de forma drástica. Es decir, que podríamos estar ante una moto que no solo luce bien, sino que también corre lo suyo.
Tampoco se descarta una versión más equipada, algo así como una Z400RS SE, con suspensiones de gama alta al estilo de la ZX-4RR, que monta un amortiguador Showa BFRC totalmente ajustable. Vamos, que si te gusta apretar en las curvas, esta podría ser tu aliada perfecta.
La Kawasaki Zephyr, lanzada en 1989, se fabricó en cilindradas de 400, 550, 750, y 1.100 cc
Ahora bien, hay un pequeño lío con el nombre. Aunque todo el mundo da por hecho que se llamará Z400RS para mantener la coherencia con el resto de la familia, existe un obstáculo importante: el tema de las marcas registradas. En Japón ya se alzan algunas voces diciendo que “Z400RS no es un nombre adecuado para una cuatro cilindros”, recordando que en 1974 existió una Kawasaki 400-RS con motor bicilíndrico paralelo. Pero más allá del debate nostálgico, el verdadero problema podría estar en que otro fabricante haya registrado ya ese nombre.
Si eso ocurriera, Kawasaki tendría que improvisar sobre la marcha, y ahí es donde se pone interesante la cosa. ¿Y si recuperan el mítico nombre de FX o resucitan directamente la Zephyr? Sería una jugada maestra para los fans de la vieja escuela, de esos que se saben de memoria los catálogos de los 90.
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Sea como sea, lo cierto es que Kawasaki está lista para reventar el segmento de las 400 cc, un territorio donde ahora compiten nombres como Triumph o Harley-Davidson con sus nuevas propuestas de cilindrada media. Así que la batalla se pone interesante, y todo apunta a que la Z400RS (o como decidan bautizarla) va a dar mucho de qué hablar.
