 Redacción @todocircuitoweb |
Hace pocos meses Dunlop presentó su nuevo neumático de moto Trailmax Meridian bajo el lema “el comienzo de una nueva aventura". Situado por encima del aclamado TrailSmart MAX, este nuevo modelo ha sido desarrollado teniendo en cuenta los requisitos específicos y complejos de las motos de aventura más modernas como las BMW GS, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom y Triumph Tiger, motos que han crecido muy rápido a nivel de ventas en los últimos años por su gran versatilidad de uso, aspecto que también se tiene más en cuenta en los neumáticos.
Teniendo en cuenta este aspecto, al igual que otros, Dunlop ha desarrollado su Trailmax Meridian para ofrecer al usuario un rendimiento óptimo sean cuales sean las circunstancias de conducción y teniendo en cuenta el segemento y uso al que está destinado, prestando mucha importancia a la ganancia en kilometraje con conducción deportiva.
Esta importante novedad de Dunlop ya ha pasado por nuestra redacción para llevar a cabo una prueba de producto, dando un enfoque a la misma como el propio segmento y uso al que está destinado el Trailmax Meridian. Hemos conducido más de 800 km a los mandos de una Yamaha Tenéré 700 tanto por asfalto como tierra para ver que nos ofrece y como se comporta. En la siguiente vídeo prueba te lo contamos todo, no te la pierdas!
En el Trailmax Meridian trasero, las pruebas en comparación con el neumático de la competencia con mejor rendimiento demostraron un aumento del kilometraje del 6% en la conducción en línea recta, subiendo a más del 15% con ángulos de inclinación de 40 grados, mientras que en el neumático delantero la ganancia es aún mayor en kilometraje, con la ventaja añadida de sincronizar el cambio de ruedas previsto para ambos neumáticos, lo que significa que solo se necesita una visita al concesionario en lugar de reservas separadas para los neumáticos delantero y trasero.
Otro punto a destacar es el dibujo de la banda de rodadura que ha sido diseñado para expulsar eficientemente el agua a gran velocidad, pero aun así conserva un alto nivel de agarre en seco. La magia continúa bajo el patrón con la tecnología MultiTread de Dunlop que incluye un compuesto Hi-Silica que proporciona un excelente agarre sobre mojado y hace que el neumático sea más flexible a temperaturas más bajas. Esto, junto con una carcasa Rayon Ply hace posible el beneficio de un mayor kilometraje y un tiempo de calentamiento mucho más rápido. El neumático trasero también presenta un nuevo compuesto central que se extiende debajo del compuesto del hombro. Esto ayuda a promover la rigidez general del neumático trasero, proporcionando una manejo deportivo y una mayor tracción cuando se aplica potencia.
Tanto los neumáticos delanteros como los traseros cuentan con una versión de dos capas de esta carcasa Rayon-Ply que, combinada con el Jointless Belt (JLB), proporciona una manejabilidad que inspira confianza.
El otro aspecto inevitable que un neumático trail debe tener en cuenta es la capacidad de funcionar fuera de la carretera. En las propias pruebas de Dunlop, el Trailmax Meridian, con su distintivo dibujo en forma de garra, mostró una mejor tracción que los tres competidores más cercanos y el TrailSmart MAX actual en terreno de barro blando. En lodo o grava dura, el rendimiento estaba al mismo nivel que el galardonado TrailSmart MAX, lo que demuestra que el enfoque de Dunlop en un rendimiento y manejabilidad excepcionales no ha sido en detrimento de la versatilidad fuera de la carretera.
El Trailmax Meridian está disponible en cuatro tamaños delanteros y tres traseros para cubrir una amplia gama de modelos, incluidas las BMW GS, Honda Africa Twin y Crosstourer, KTM Adventure, Suzuki V-Strom, Triumph Tiger y Yamaha Tenere y Super Tenere.
